Begitu lampu kuning menyala, banyak pengemudi ragu sejenak. Mereka harus memutuskan dalam beberapa detik apakah akan berhenti atau melanjutkan. Di persimpangan terdapat bagian di mana pengemudi sulit memilih salah satu. Dalam rekayasa lalu lintas, ini disebut 'Dilema Zone'.
'Dilema Zone' yang terjadi di persimpangan
Keraguan di depan lampu kuning bukanlah masalah kepribadian individu. Ini adalah hasil dari struktur persimpangan dan waktu reaksi manusia yang bersatu.
Pengemudi dipaksa untuk membuat pilihan instan di jarak yang tidak jelas apakah harus menghentikan kendaraan atau melanjutkan. Dalam situasi yang sama, beberapa pengemudi menginjak pedal rem, sementara yang lain tidak melepas kaki dari pedal akselerator.
Manusia tidak dapat bergerak segera setelah melihat sinyal. Ada waktu jeda singkat sebelum tindakan dilakukan.
Menurut Federal Highway Administration (FHWA) Amerika Serikat, waktu persepsi-reaksi pengemudi adalah sekitar 0,75~1,5 detik. Ketika merancang jalan, 2,5 detik diterapkan sebagai standar keselamatan dengan mempertimbangkan sebagian besar pengemudi.
Karena itu, meskipun lampu hijau menyala, kendaraan tidak berangkat secara bersamaan. Kendaraan di depan bergerak terlebih dahulu, diikuti oleh kendaraan di belakang secara berurutan. Waktu reaksi yang terakumulasi membuat aliran di persimpangan berlangsung lambat selama beberapa detik.
Jika jarak dalam 3 detik, maka 'melanjutkan'
Dalam rekayasa lalu lintas, kriteria penilaian untuk lampu kuning sering menggunakan 'jarak 3 detik'.
Jika lampu kuning menyala dan jarak ke persimpangan lebih dari 3 detik, maka relatif aman untuk berhenti. Sebaliknya, jika sudah berada dalam jarak 3 detik, kemungkinan lebih aman untuk melanjutkan dengan mempertahankan kecepatan daripada melakukan pengereman mendadak.
Hasil penelitian terkait juga menunjukkan hal yang sama. Ketika lampu kuning menyala dan jarak ke persimpangan lebih dari 3 detik, sebagian besar kendaraan berhenti. Sebaliknya, jika berada di posisi yang lebih dekat, sering kali kendaraan melanjutkan melewati persimpangan. Jika kendaraan di belakang mendekat, keputusan akan diambil lebih cepat.
Penting untuk memiliki kebiasaan memeriksa status sinyal sebelum mendekati persimpangan. Jika lampu hijau sudah menyala cukup lama, lampu kuning bisa menyala kapan saja. Untuk mengantisipasi situasi ini, mengurangi kecepatan sedikit dapat meningkatkan peluang untuk mencegah kecelakaan.
Pembelajaran 'lampu merah=berhenti' menciptakan reaksi
Fakta bahwa warna terhubung dengan reaksi perilaku telah dibuktikan dalam eksperimen.
Tim peneliti Takayuki Horinouchi dari Universitas Hiroshima Jepang mengonfirmasi dalam penelitian yang diterbitkan di jurnal 《Heliyon》 pada tahun 2022 bahwa pengetahuan sebelumnya tentang warna sinyal lalu lintas mempengaruhi waktu reaksi.
Hanya melihat warna saja tidak menunjukkan perbedaan waktu reaksi.
Namun, saat makna yang dipelajari 'lampu merah=berhenti' berfungsi, reaksi penghambatan perilaku berubah. Ini adalah reaksi perilaku yang dihasilkan dari pembelajaran berulang, bukan efek instingtif dari warna itu sendiri.
Alasan lampu kuning ada
Lampu lalu lintas tidak selalu terdiri dari tiga warna sejak awal. Sistem sinyal kereta api awal hanya menggunakan warna merah dan hijau.
Ketika sinyal berubah secara tiba-tiba, tidak ada cukup waktu untuk merespons. Untuk mengatasi masalah ini, warna kuning diperkenalkan sebagai sinyal tahap tengah.
Ada alasan mengapa warna merah menjadi sinyal berhenti. Gelombang panjangnya membuatnya terlihat dengan baik dari jarak jauh. Di sebagian besar negara, lampu lalu lintas diatur dalam urutan merah, kuning, dan hijau karena alasan ini.
Lampu lalu lintas dirancang agar pengemudi dengan gangguan penglihatan warna dapat membedakan sinyal tidak hanya berdasarkan warna tetapi juga posisi dan kecerahan. Oleh karena itu, siapa pun biasanya akan ragu sejenak di depan lampu kuning.
Jika kaki ragu di depan lampu kuning, itu mungkin bukan kebiasaan mengemudi yang buruk. Ini adalah dilema di persimpangan yang melibatkan waktu reaksi 0,75 detik, kecepatan kendaraan, jarak dengan kendaraan di belakang, dan berbagai faktor lainnya yang berfungsi secara bersamaan.
[Penjelasan tentang lampu kuning]
Q1. Apakah saya hanya berhalusinasi jika merasa waktu lampu kuning terlalu singkat?
A1. Itu bukan hanya ilusi. Durasi lampu kuning dirancang berdasarkan batas kecepatan jalan dan ukuran persimpangan. Jika kecepatan berkendara aktual lebih cepat dari batas kecepatan, waktu yang dirasakan akan terasa lebih singkat. Semakin cepat kendaraan, semakin luas Dilema Zone dan semakin sedikit waktu untuk membuat keputusan.
Q2. Apakah ada alasan mengapa penilaian lampu lalu lintas lebih sulit pada hari hujan?
A2. Di permukaan basah, jarak pengereman bisa meningkat sekitar 1,5~2 kali lipat dibandingkan dengan jalan kering. Kendaraan yang biasanya dapat berhenti dalam jarak 3 detik mungkin kesulitan untuk melakukan pengereman pada jarak yang sama di jalan basah. Semakin buruk cuaca, semakin penting untuk menurunkan kecepatan saat mendekati persimpangan dan menjaga jarak lebih lebar dengan kendaraan di depan.
Q3. Apakah saya bertanggung jawab jika menabrak kendaraan di depan saat lampu kuning?
A3. Jika kendaraan di depan memilih untuk berhenti dan kendaraan di belakang memutuskan untuk melanjutkan, biasanya dianggap sebagai kesalahan kendaraan di belakang. Pengadilan dan perusahaan asuransi sering kali menganggap kurangnya jarak aman dalam situasi lampu kuning sebagai tanggung jawab kendaraan di belakang.
Q4. Apakah meningkatkan kecepatan saat lampu kuning ilegal?
A4. Lampu kuning bukanlah sinyal berhenti, melainkan sinyal peringatan. Jika sudah memasuki persimpangan atau dalam situasi di mana sulit untuk berhenti dengan aman, melanjutkan diperbolehkan. Namun, tindakan meningkatkan kecepatan saat melihat lampu kuning dapat meningkatkan risiko kecelakaan dan dapat dianggap sebagai pelanggaran sinyal tergantung pada situasi.
