Khi đèn vàng bật lên, nhiều tài xế sẽ do dự một chút. Bởi vì họ phải quyết định trong vài giây xem có dừng lại hay đi qua. Tại ngã tư có những đoạn mà tài xế khó có thể chọn lựa. Trong kỹ thuật giao thông, điều này được gọi là "Khu vực Dilemma".
Khu vực Dilemma tại ngã tư
Sự do dự trước đèn vàng không phải là vấn đề của cá nhân. Đó là kết quả của cấu trúc ngã tư và thời gian phản ứng của con người.
Tài xế bị buộc phải đưa ra lựa chọn tức thì ở khoảng cách mà họ không thể dừng lại hoặc đi qua. Trong cùng một tình huống, một số tài xế đạp phanh, trong khi những người khác không rời chân khỏi bàn đạp ga.
Con người không thể ngay lập tức hành động sau khi nhìn thấy tín hiệu. Có một khoảng thời gian ngắn để trì hoãn trước khi hành động.
Theo Cục Đường bộ Liên bang Mỹ (FHWA), thời gian nhận thức - phản ứng của tài xế khoảng 0.75 đến 1.5 giây. Khi thiết kế đường, người ta áp dụng 2.5 giây làm tiêu chuẩn an toàn, dựa trên hầu hết các tài xế.
Vì lý do này, ngay cả khi đèn xanh bật lên, các xe cũng không khởi hành đồng thời. Xe phía trước di chuyển trước, sau đó xe phía sau lần lượt di chuyển theo. Thời gian phản ứng tích lũy khiến dòng chảy tại ngã tư diễn ra chậm trong vài giây.
Nếu khoảng cách trong 3 giây thì 'đi qua'
Trong kỹ thuật giao thông, tiêu chí đánh giá cho đèn vàng thường là "Khoảng cách 3 giây".
Khi đèn vàng bật lên, nếu còn khoảng cách hơn 3 giây đến ngã tư, tài xế có thể dừng lại một cách tương đối an toàn. Ngược lại, nếu đã vào khoảng cách trong 3 giây, khả năng an toàn cao hơn khi giữ tốc độ và đi qua hơn là phanh gấp.
Các nghiên cứu liên quan cũng cho thấy điều tương tự. Khi đèn chuyển sang vàng, nếu còn hơn 3 giây đến ngã tư, hầu hết các xe sẽ dừng lại. Ngược lại, nếu ở vị trí gần hơn, nhiều khả năng sẽ đi qua ngã tư. Nếu xe phía sau đang đến gần, quyết định sẽ phải nhanh hơn.
Thói quen kiểm tra trạng thái tín hiệu trước khi tiếp cận ngã tư là rất quan trọng. Nếu đã có đèn xanh trong một thời gian, nó có thể chuyển sang vàng bất cứ lúc nào. Để chuẩn bị cho tình huống này, giảm tốc độ một chút sẽ làm tăng khả năng tránh tai nạn.
Học rằng 'đèn đỏ = dừng lại' tạo ra phản ứng
Điều rằng màu sắc liên kết với phản ứng hành vi đã được chứng minh trong các thí nghiệm.
Nhóm nghiên cứu của Takayuki Horiuchi từ Đại học Hiroshima Nhật Bản đã xác nhận rằng kiến thức trước về màu sắc tín hiệu giao thông ảnh hưởng đến thời gian phản ứng trong nghiên cứu được công bố trên tạp chí 《Heliyon》 vào năm 2022.
Chỉ việc nhìn màu sắc không tạo ra sự khác biệt về thời gian phản ứng.
Tuy nhiên, khi ý nghĩa đã học "đèn đỏ = dừng lại" hoạt động, phản ứng ức chế hành động đã thay đổi. Điều này không phải là hiệu ứng bản năng của màu sắc mà là phản ứng hành vi được tạo ra từ việc học lặp đi lặp lại.
Nguyên nhân đèn vàng xuất hiện
Đèn tín hiệu không phải lúc nào cũng được cấu thành từ ba màu. Hệ thống tín hiệu đường sắt ban đầu chỉ sử dụng màu đỏ và xanh lá cây.
Khi tín hiệu thay đổi đột ngột, không có đủ thời gian để phản ứng. Để giải quyết vấn đề này, màu vàng đã được đưa vào như một tín hiệu trung gian.
Có lý do cho việc màu đỏ trở thành tín hiệu dừng. Bởi vì bước sóng dài hơn nên nó có thể nhìn thấy từ xa. Hầu hết các quốc gia sắp xếp đèn tín hiệu theo thứ tự đỏ, vàng, xanh cũng vì lý do này.
Đèn tín hiệu được thiết kế để tài xế có vấn đề về màu sắc cũng có thể phân biệt tín hiệu không chỉ bằng màu sắc mà còn bằng vị trí và độ sáng. Vì vậy, ai cũng có thể do dự một chút trước đèn vàng.
Nếu chân bạn do dự trước đèn vàng, đó có thể không phải là thói quen lái xe sai. Đó là do nhiều yếu tố như thời gian phản ứng 0.75 giây, tốc độ xe, khoảng cách với xe phía sau cùng hoạt động đồng thời trong khu vực Dilemma tại ngã tư.
Giải đáp thắc mắc về đèn vàng
Q1. Có phải tôi cảm thấy thời gian đèn vàng quá ngắn là do ảo giác của mình không?
A1. Không chỉ là ảo giác. Thời gian duy trì đèn vàng được thiết kế dựa trên tốc độ giới hạn của đường và quy mô ngã tư. Nếu tốc độ thực tế nhanh hơn tốc độ giới hạn, thời gian cảm nhận sẽ cảm thấy ngắn hơn. Khi vượt quá tốc độ, khu vực Dilemma sẽ mở rộng và thời gian đánh giá sẽ giảm.
Q2. Có lý do gì khiến việc đánh giá đèn tín hiệu khó hơn vào những ngày mưa không?
A2. Trên mặt đường ướt, khoảng cách phanh có thể tăng gấp 1.5 đến 2 lần so với mặt đường khô. Xe có thể dừng lại ở khoảng cách 3 giây trong điều kiện bình thường cũng có thể khó phanh ở cùng khoảng cách trên đường mưa. Khi thời tiết xấu, việc giảm tốc độ trước khi vào ngã tư và giữ khoảng cách với xe phía trước là rất quan trọng.
Q3. Nếu va chạm với xe phía trước khi đèn vàng thì có phải tôi chịu trách nhiệm không?
A3. Nếu xe phía trước chọn dừng lại và xe phía sau quyết định đi qua, thì hầu hết sẽ được coi là lỗi của xe phía sau. Tòa án và công ty bảo hiểm thường xem việc không giữ khoảng cách an toàn trong tình huống đèn vàng là trách nhiệm của xe phía sau.
Q4. Tăng tốc khi đèn vàng có phải là vi phạm pháp luật không?
A4. Đèn vàng không phải là tín hiệu dừng mà là tín hiệu cảnh báo. Nếu đã vào ngã tư hoặc trong tình huống khó dừng an toàn, việc đi qua là được phép. Tuy nhiên, hành động tăng tốc khi thấy đèn vàng có thể làm tăng nguy cơ tai nạn và có thể bị coi là vi phạm tín hiệu tùy thuộc vào tình huống.
